OVNI ET UAP Info

ANALYSE DE LA VAGUE D’OBSERVATION OVNI DE 1952-1954 AU MAROC : ANALYSE ET EXPLICATION – CONTEXTE HISTORIQUE ET FACTEURS EXPLICATIFS

La presse Marocaine en Français était donc très influencée par ce contexte et reprenait alors toutes les observations parvenant à leur connaissance. Faire connaître une observation était donc simple compte tenu de cet environnement. Il y a aussi divers contextes, géopolitiques et autres qui ont favorisé la publication des informations relatives aux ovnis, ce que nous allons examiner.

1. Contexte Géopolitique et Anxiété Collective

Guerre Froide : Période de tension extrême entre USA-URSS, course aux armements, développement d’engins secrets.

Crainte d’espionnage : Le Maroc, sous protectorat français/espagnol jusqu’en 1956, était une zone stratégique avec bases militaires américaines (notamment après 1951).

Essais nucléaires : Premiers tests thermonucléaires (1952-1954) créant une psychose collective.

2. Développements Technologiques Réels (souvent méconnus du public)

Lancement des premiers avions espions : U-2 (premier vol en 1955 mais développé dès 1954), prototypes divers.

Essais de missiles et drones : Les puissances testaient de nombreux engins expérimentaux, parfois depuis les bases marocaines.

Sondes atmosphériques et ballons spéciaux : Programme militaire de ballons à haute altitude (comme les projets MOGUL ou SKYHOOK américains).

Satellites et rentrées atmosphériques : Aucun satellite en 1952-53, mais des débris de fusées et rentrées naturelles étaient possibles.

3. Phénomènes Naturels et Astronomiques

Planètes brillantes : Vénus et Jupiter particulièrement visibles, souvent confondues avec des objets anormaux par des observateurs non avertis.

Rentrées atmosphériques : Météores, bolides, essaims météoritiques.

Phénomènes optiques atmosphériques : Parhélies, mirages, nuages lenticulaires.

Foudre en boule : Phénomène rare mais documenté.

4. Facteurs Psychosociaux et Médias

Effet de « vague » médiatique : Un premier article sensationnaliste entraîne une augmentation des signalements (effet de contagion psychologique).

Presse coloniale en quête de sensationnel : Journaux comme Le Petit Marocain ou La Vigie Marocaine relayaient largement ces histoires pour vendre.

Culture populaire : Films de science-fiction (La Guerre des Mondes sort en 1953), articles sur les « soucoupes volantes » créent un climat propice.

Anxiété post-coloniale : La montée du nationalisme marocain et l’instabilité politique créaient un terrain fertile pour les peurs collectives.

Analyse par type d’observations rapportées

Observations de jour :

• Objets métalliques en forme de disque : Possibilité de prototypes aériens, drones expérimentaux, ou ballons-sondes (les ballons Skyhook, larges de 30 mètres, pouvaient ressembler à des disques métalliques sous certains angles).
• Manœuvres impossibles : Souvent exagérées par les témoins ou mal interprétées (effets de perspective, rotations de ballons).

Observations nocturnes :

• Lumières colorées se déplaçant rapidement : Avions militaires avec feux inhabituels, ballons à haute altitude éclairés par le soleil couchant, phénomènes électriques atmosphériques.
• Formations d’objets : Vols d’oiseaux (flamants, etc.) en formation, lanternes traditionnelles (moins probables mais possibles).

Cas spécifiques aux grandes villes :

Casablanca :

Zone industrielle et portuaire, trafic aérien intense.

• Base militaire de Nouasseur utilisée par l’US Air Force (Strategic Air Command).
• Explication probable dans certains cas : Essais militaires américains ou français, trafic aérien inhabituel lié aux activités militaires.

Rabat :

• Centre politique, nombreuses ambassades, sensibilité aux rumeurs.
• Explication probable dans certains cas : Phénomènes naturels (la côte atlantique favorise certains effets optiques) + psychose collective amplifiée par les élites.

Marrakech :

• Ciel très dégagé, nombreux astronomes amateurs mais aussi beaucoup de superstitions.
• Explication possible dans certains cas : Confusions astronomiques (planètes, étoiles brillantes) amplifiées par le bouche-à-oreille.

Agadir :

• Ville côtière avec phénomènes de mirages fréquents.
• Pêcheurs rapportant des lumières en mer (bateaux, phénomènes bioluminescents parfois).
• Explication possible dans certains cas : Combinaison de phénomènes naturels et d’activités maritimes/militaires.

Recoupements avec des événements historiques connus

• 1952 : Crise politique marocaine (déposition de Mohammed V en août 1953) → climat d’incertitude.
• 1952-1954 : Intensification des essais nucléaires américains (Opération Ivy, Castle) et soviétiques → augmentation des lancements de ballons de surveillance des retombées.
• Base américaine de Ben Guérir : Déjà active à l’époque, probable site de tests.
• Guerre d’Algérie (début 1954) : Augmentation des vols de reconnaissance et activités militaires secrètes dans la région.

Perspective moderne : Réévaluation des témoignages

Ce qui a probablement été identifié depuis :

1. 80-90% des cas : Phénomènes conventionnels mal interprétés :
2. Avions de reconnaissance (U-2 dès 1955, mais prototypes testés plus tôt)
3. Ballons météo et ballons espions (projets américains comme Gopher, Genetrix)
4. Rentrées de satellites (bien que le premier Spoutnik ne date que de 1957)
5. Phénomènes astronomiques

Le noyau dur non expliqué (5-10% peut-être) :

1. Quelques cas avec multiples témoins indépendants (p.ex., contrôleurs aériens + pilotes).
2. Cas avec descriptions techniques cohérentes sur des objets manœuvrant de manière anti-aérodynamique.

Ces cas restent aujourd’hui encore non résolus, mais sont beaucoup moins nombreux que ne le suggéraient les journaux de l’époque.

Conclusion : Explication synthétique

La « vague » marocaine de 1952-1954 s’explique par une combinaison de facteurs :

• Augmentation réelle d’objets aériens inhabituels : Essais militaires secrets, ballons à haute altitude, drones primitifs, dans le contexte de la Guerre Froide et des tensions régionales.
• Attention médiatique accrue : Les journaux, en pleine concurrence, amplifiaient chaque observation, créant un effet boule de neige.
• Anxiété collective : Dans un Maroc en transition vers l’indépendance, avec des bases étrangères sur son sol, la population était sensibilisée à toute menace potentielle.
• Méconnaissance scientifique : Peu de gens connaissaient les phénomènes astronomiques ou atmosphériques rares.
• Quelques cas véritablement mystérieux : Qui ont servi de détonateur à la vague, mais ne représentent qu’une minorité des signalements.

En résumé : Il s’agissait moins d’une « invasion d’OVNI » que d’un phénomène socio psychologique complexe, nourri par des observations réelles d’objets aériens inhabituels (mais terrestres) dans un contexte historique tendu, et amplifié par des médias en quête de sensationnel. Cette vague a posé les bases de l’intérêt marocain pour le phénomène OVNI, qui culminera avec des cas plus solides comme Ben Guérir en 1976.

L’HISTOIRE DES OVNIS AU MAROC DE Gérard LEBAT

De nombreux chercheurs dans le monde entier ont participé à la recherche de cas s’étant déroulés au Maroc, le public à également communiqué de nombreux cas et Gérard LEBAT a fait sur le terrain de nombreuses enquêtes sur des observations d’OVNIs très intéressantes. L’ouvrage n’est pas seulement un catalogue de toutes les observations d’OVNIs – PAN – UAP qui se sont déroulées au Maroc. Vous pouvez télécharger cet ouvrage en cliquant sur ce lien :

Cliquer pour accéder à l-ufologie-au-maroc-v-07-2025.pdf

Il s’agit de la Version de Juillet 2025. Elle sera remise à jour vers juillet 2026.

Americans for Safe Aerospace

Le New Jersey s’apprête à créer le premier centre de recherche sur les PAN financé par l’État aux États-Unis.

PAR Kevin Cortes

Le 17 Décembre 2025

source : https://www.safeaerospace.org/news/new-jersey-poised-to-establish-nation-s-first-state-funded-uap-research-center

Une loi inédite créerait un Centre d’étude des phénomènes aériens non identifiés

Le projet de loi, présenté par le sénateur Raj Mukherji (32e district, Hudson), alloue un total de 3,5 millions de dollars à deux programmes distincts. Le premier volet instaure un programme de remboursement de prêts étudiants pour les contrôleurs aériens (doté d’un million de dollars), offrant jusqu’à 100 000 dollars d’annulation de prêts étudiants sur quatre ans aux contrôleurs travaillant dans les centres de contrôle aérien du New Jersey, afin de pallier la pénurie nationale de contrôleurs. Le second volet concerne un programme de subventions pour la formation aéronautique (doté de 2,5 millions de dollars par an) destiné aux établissements publics d’enseignement supérieur du New Jersey et poursuivant quatre objectifs : soutenir la participation à l’Initiative fédérale de formation universitaire aux drones, soutenir la création d’un Centre d’étude des phénomènes aériens non identifiés, faciliter l’accès à des formations diplômantes en administration aéronautique et encourager la participation au Programme de formation universitaire au contrôle aérien de la FAA.

Pour Americans for Safe Aerospace et l’ensemble de la communauté de recherche sur les PAN, le volet « centre de recherche sur les PAN » de cette législation est historique. Ce serait la première fois qu’un État américain financerait directement une infrastructure de recherche sur les PAN, créant ainsi un modèle que d’autres États pourraient suivre pour développer des capacités de recherche crédibles et scientifiquement rigoureuses sur les PAN, en dehors du système de classification fédéral, avec des rapports publics transparents et une crédibilité académique.

Le Centre de recherche UAP : ce qu’il ferait

Le Centre d’étude des phénomènes aériens non identifiés, dont la création est proposée, serait établi au sein d’un établissement public d’enseignement supérieur du New Jersey grâce à ce programme de subventions. L’un des objectifs de ces subventions est de soutenir la mise en place d’un tel centre, et les établissements candidats doivent démontrer leur capacité à le financer.

Un centre de recherche sur les PAN financé par l’État et rattaché à une université permettrait de fournir :

Cadre de recherche institutionnelle : Un centre universitaire apporte rigueur scientifique, évaluation par les pairs, normes méthodologiques et capacités techniques que les organismes gouvernementaux ne peuvent à eux seuls reproduire. Les établissements universitaires peuvent mener des analyses indépendantes, à l’abri des pressions politiques, et publier leurs résultats dans des revues à comité de lecture.

Crédibilité académique : L’affiliation universitaire contribue à normaliser la recherche sur les personnes atteintes de maladies non transmissibles comme une démarche scientifique légitime, attirant ainsi des étudiants de cycles supérieurs et des chercheurs qui, autrement, pourraient éviter un domaine stigmatisé. Cela permet de développer durablement les compétences et l’expertise en recherche.

Expertise régionale : Un centre basé à l’échelle d’un État peut développer une connaissance approfondie des schémas de l’espace aérien local, des conditions météorologiques, des opérations aériennes et des phénomènes de base : cruciale pour distinguer les événements véritablement anormaux des explications conventionnelles.

Potentiel de transparence publique : Contrairement aux programmes fédéraux classifiés, la recherche universitaire financée par l’État pourrait fonctionner avec une plus grande transparence publique, renforçant ainsi la confiance et permettant une collaboration scientifique plus large.

La situation du New Jersey dans le corridor nord-est densément peuplé, qui abrite certains des espaces aériens les plus fréquentés du pays, notamment l’aéroport international Newark Liberty et de vastes zones d’opérations militaires, en fait un lieu idéal pour l’observation systématique des PAN et la collecte de données.

Pourquoi c’est important : lever les obstacles à la recherche sur les PAN

Le principal obstacle au progrès de la recherche sur les PAN (phénomènes aériens non identifiés) réside dans la combinaison de la stigmatisation professionnelle et du manque d’infrastructures institutionnelles crédibles pour le signalement et l’analyse. Les pilotes, les contrôleurs aériens et les autres professionnels de l’aviation ont toujours hésité à signaler des observations inhabituelles par crainte de répercussions sur leur carrière ou du ridicule.

L’action au niveau de l’État change la donne : En créant un centre de recherche sur les PAN financé par l’État et rattaché à une université, le New Jersey change fondamentalement cette dynamique :

Réduire la stigmatisation par la recherche universitaire : La recherche menée au sein des universités légitime les phénomènes d’origine inconnue (PAN) comme un sujet digne d’une étude scientifique rigoureuse. Lorsqu’une université publique accueille un centre de recherche sur les PAN, elle crée un environnement où les chercheurs peuvent étudier ces phénomènes tout en conservant un sain esprit critique et des normes scientifiques rigoureuses.

Signalement sans classification fédérale : Les centres d’État peuvent accepter et traiter les signalements qui ne concernent pas des informations classifiées ou des opérations militaires, créant ainsi des voies permettant aux pilotes civils, au personnel de l’aviation commerciale et au grand public de signaler leurs observations.

Science publique transparente : contrairement aux programmes fédéraux qui fonctionnent selon des systèmes de classification, la recherche étatique peut publier ses résultats ouvertement, ce qui renforce la confiance du public et permet une collaboration scientifique plus large.

Répartition géographique : Les efforts fédéraux en matière de PAN ne peuvent garantir une couverture nationale exhaustive. Les centres de recherche étatiques peuvent créer un réseau distribué s’appuyant sur une expertise régionale et une connaissance approfondie de l’espace aérien local.

Multiplicateur de force pour les efforts fédéraux : Plutôt que de concurrencer les programmes fédéraux, les centres d’État les complètent en traitant les rapports régionaux avec une expertise locale, puis en alimentant les systèmes fédéraux comme l’AARO avec des données analysées de haute qualité.

Ce que la recherche universitaire sur les UAP peut accomplir

Un centre de recherche UAP rattaché à une université possède des capacités uniques :

Intégration de données multi-sources : Le centre peut intégrer des données provenant de sources multiples : radars et communications de contrôle du trafic aérien, rapports de sécurité aérienne et observations des pilotes, données météorologiques et atmosphériques, rapports des agences d’État et rapports civils soumis via des protocoles structurés.

Développement technologique : Les chercheurs universitaires peuvent développer et tester des systèmes de détection, des plateformes de capteurs et des outils d’analyse spécifiquement conçus pour l’observation et la caractérisation des PAN. Ces travaux peuvent renforcer les capacités des États et contribuer aux efforts de recherche nationaux.

Recherche interdisciplinaire : La recherche sur les PAN (Produits atmosphériques non identifiés) requiert une expertise en physique, en génie aérospatial, en sciences atmosphériques, en technologies des capteurs et en facteurs humains. Les universités sont en mesure de constituer ces équipes interdisciplinaires d’une manière souvent impossible pour les organismes gouvernementaux.

Formation de la prochaine génération : Les étudiants de troisième cycle peuvent mener des recherches de thèse sur des sujets liés aux PAN, ce qui renforce leur crédibilité académique et crée un vivier de chercheurs qui considèrent l’étude des PAN comme une science légitime.

Réseaux de collaboration en matière de recherche : En tant que premier centre d’État, l’institution du New Jersey peut établir des protocoles de collaboration, des normes de partage de données et des méthodologies de recherche que d’autres États peuvent adopter, créant ainsi les bases d’un réseau national distribué de recherche sur les PAN.

Pourquoi l’ASA soutient cette législation

L’association Americans for Safe Aerospace milite depuis longtemps pour la mise en place d’une infrastructure de recherche crédible et scientifiquement rigoureuse sur les phénomènes atmosphériques non identifiés (PAN). L’inclusion par le New Jersey d’un soutien aux centres de recherche sur les PAN dans les projets de loi S.4432 et A.5712 représente précisément le type de cadre institutionnel que nous jugeons nécessaire pour faire progresser la recherche sur les PAN.

L’ASA a soumis une lettre de soutien officielle au Comité sénatorial de l’enseignement supérieur le 16 novembre 2025, lors de l’examen du projet de loi. [Lire notre déclaration de soutien complète ici.]

L’infrastructure de recherche est essentielle à la sécurité : notre collaboration avec les pilotes militaires et commerciaux a démontré à maintes reprises que les rencontres avec des phénomènes aériens non identifiés (PAN) soulèvent des préoccupations légitimes en matière de sécurité aérienne : incidents évités de justesse, perturbations opérationnelles et phénomènes inexpliqués affectant les opérations de vol. Sans infrastructure de recherche systématique pour recueillir, analyser et traiter ces signalements, la sécurité aérienne est compromise.

Briser les tabous professionnels : Le principal obstacle à la recherche sur les PAN est la stigmatisation professionnelle qui entoure leur signalement. En créant un centre de recherche universitaire financé par l’État et bénéficiant du soutien institutionnel, le New Jersey instaure un environnement où le signalement des PAN est normalisé et intégré à la sécurité aérienne et à la gestion de l’espace aérien, et non plus perçu comme une croyance marginale menaçant la carrière.

L’action des États complète les efforts fédéraux : Bien que les programmes fédéraux comme l’AARO soient importants, ils ne peuvent à eux seuls assurer une couverture nationale exhaustive et sont soumis à des contraintes de classification qui limitent la transparence. Les centres de recherche étatiques peuvent servir de relais régionaux, traitant les rapports grâce à une connaissance approfondie du contexte local, garantissant ainsi la transparence et alimentant les systèmes fédéraux en données de haute qualité.

Preuve de concept : Plus important encore, la législation du New Jersey constitue une preuve de concept que d’autres États peuvent étudier et reproduire. Si le New Jersey parvient à établir un centre de recherche sur les PAN produisant des recherches de qualité et démontrant leur utilité, il prouvera aux législateurs des autres États que ce modèle fonctionne et justifiera des investissements similaires.

Parcours du projet de loi : Prêt pour les votes en séance plénière

Le projet de loi S.4432 (2R) a été adopté avec succès par deux commissions du Sénat :

• Commission sénatoriale de l’enseignement supérieur : 17 novembre 2025 (avec amendements)
• Comité sénatorial du budget et des crédits : 15 décembre 2025 (avec amendements)

Le projet de loi A.5712, qui lui est associé, suit son cours en parallèle. Les deux projets de loi sont désormais prêts à être soumis au vote dans leurs chambres respectives.

Résidents du New Jersey : contactez vos élus.

Si vous résidez dans le New Jersey et que vous soutenez la création du premier centre de recherche sur les phénomènes atmosphériques non naturels (PAN) financé par l’État, il est temps de contacter votre sénateur et vos députés. Les projets de loi doivent être approuvés par le Sénat et l’Assemblée pour pouvoir être soumis à la signature du gouverneur.

Vous trouverez les coordonnées de vos élus sur le site web de la législature du New Jersey .

Dites-leur que vous soutenez le projet de loi S.4432/A.5712 et la création d’un Centre d’étude des phénomènes aériens non identifiés. La voix des citoyens compte dans le processus législatif.

Appel aux autres États : Créez des centres de recherche sur les PAN

Le New Jersey fait figure de pionnier, mais ne devrait pas rester seul. Nous encourageons vivement les législateurs, les gouverneurs et les responsables de l’éducation des différents États à étudier cette législation et à envisager la création de centres de recherche similaires sur les phénomènes anthropiques non identifiés dans leurs États respectifs.

L’effet de réseau : Un centre de recherche sur les PAN au sein d’un seul État est précieux, mais un réseau de centres étatiques transforme les capacités de recherche nationales. Si dix États créent des centres de recherche au cours des trois prochaines années, les États-Unis disposeront d’une infrastructure de recherche sur les PAN complète et distribuée, couvrant différentes régions géographiques, types d’espace aérien et conditions atmosphériques. Chaque État qui rejoint le réseau renforce l’efficacité de l’ensemble des efforts.

Chaque État peut adapter ce modèle à sa situation. Il peut tirer parti de secteurs aéronautiques performants, d’universités de recherche de premier plan, d’atouts liés à l’espace aérien rural ou de possibilités d’observation maritime côtière.

Engagement d’ASA : Americans for Safe Aerospace s’engage à soutenir les législateurs et les responsables de l’éducation des États qui développent des législations similaires. Nous proposons des services de conseil technique, la mise en relation avec des professionnels de l’aviation, des données sur les PAN pour chaque État, des études sur les besoins spécifiques de chaque État, des modèles de textes législatifs et un soutien à la rédaction de témoignages.

Les États qui envisagent de légiférer sur les centres de recherche sur les PAN sont invités à contacter l’ASA à l’adresse reports@safeaerospace.org

 .
Note (18 décembre 2025) :

Le projet de loi A5715 a été adopté par l’Assemblée du New Jersey. Sa version sénatoriale, S4432, doit encore être approuvée. La session législative devrait se terminer le 12 janvier 2026.

Preuves les plus probantes que les PAN utilisent l’énergie électrique à haute tension pour se maintenir en vol stationnaire, accélérer de façon fulgurante et se déplacer.

Vol. 39 n° 4 (2025)

Abstrait

Nous étudions les preuves les plus probantes des propriétés électriques à haute tension des OVNI/phénomènes aériens non identifiés (PAN) afin de mieux comprendre l’accélération et le déplacement ultrarapides de ces PAN dans l’atmosphère terrestre et le proche espace. Nos résultats montrent que les PAN produisent et utilisent de l’énergie électrique à haute tension pour le vol stationnaire, ainsi que pour leur accélération et leur déplacement ultrarapides. De plus, la conception de ces systèmes technologiques avancés pourrait s’inspirer des vortex électriques atmosphériques naturels et des phénomènes de décharge électrique associés. Nous suggérons que certains systèmes d’alimentation des PAN sont conçus sur le modèle des vortex tornadiques naturels.

Nous établissons la pertinence des sujets suivants pour l’étude scientifique de classes spécifiques d’UAP électriques à haute tension : l’électro-coalescence de la vapeur d’eau atmosphérique ; les champs électromagnétiques et électrostatiques à haute tension auto-générés par les UAP ; les champs électriques rotatifs et la propulsion électrostatique à très haute tension ; et les objets submersibles non identifiés (USO).

L’apparition de technologies avancées liées aux PAN pourrait s’expliquer par des technologies relativement simples, mais souvent négligées, basées sur le plasma, l’électromagnétisme et l’électrostatique. Les PAN se déplacent probablement dans l’atmosphère terrestre grâce à une forme simple de propulsion électrostatique à haute tension, sans propergol, leur permettant de se propulser à travers l’atmosphère localement ionisée. Des preuves étayent notre hypothèse selon laquelle les PAN génèrent et initient un flux continu d’énergie électrique directe provenant du plasma solaire de l’ionosphère terrestre, exempt de carbone. Enfin, nous résumons le système de propulsion électrostatique à très haute tension des PAN.

L’authentification par l’US Navy (décembre 2017) de vidéos de PAN ayant fuité a validé la présence de ces objets dans l’espace aérien mondial. Des témoins très fiables ont observé des PAN présentant des accélérations et des mouvements ultrarapides au sein de l’atmosphère terrestre, ainsi qu’en orbite terrestre basse. Les observations visuelles et sensorielles de plusieurs témoins, combinées aux données concrètes issues de ces cas, permettent de mieux comprendre la dynamique de ces déplacements ultrarapides et leur source d’énergie électrique, le plasma solaire. Nous présentons également de nouvelles normes scientifiques d’observation et d’enregistrement pour la recherche sur les PAN, ainsi que les équipements de détection recommandés.

Le dossier OVNI de Mussolini : le crash du Magenta en 1933 déclassifié

Par Austin Lee

Dans la brume de l’aube du 13 juin 1933, un champ paisible près de Magenta, en Italie, fut soudainement le théâtre d’un cataclysme. Un engin en forme de cloche, de 10 mètres de diamètre, fendit le ciel nocturne. Sa coque métallique luisait comme une étoile en fusion avant de s’écraser sur le sol, y laissant un cratère fumant. Les habitants murmurèrent qu’il s’agissait d’un « coup de foudre divin » ; mais ce n’était pas un phénomène naturel. 

Les occupants de l’engin – des humanoïdes grands et blonds aux yeux bleu pâle et aux traits subtils, presque orientaux – gisaient inanimés ou dans le coma. La police militaire italienne, sous la poigne de fer de Benito Mussolini, boucla le site avec une précision impitoyable. Celui que l’on surnommait le Duce décréta le black -out total. Les journalistes qui osèrent couvrir l’incident de cet « objet aérien inconnu » s’exposèrent à la colère du Tribunal de la sûreté de l’État, leur carrière et leur vie ne tenant qu’à un fil.

Sous l’égide de son OVRA, la police secrète, Mussolini créa le Gabinetto RS/33 (Cabinet de Recherche Spéciale 1933) à l’Université La Sapienza de Rome. Dirigé par Guglielmo Marconi, pionnier de la radio dont la fascination pour les signaux extraterrestres était un secret de polichinelle, le RS/33 réunit les plus brillants esprits italiens afin de percer les secrets de cette technologie. 

L’engin fut transporté sous escorte armée jusqu’aux hangars SIAI-Marchetti de Vergiate, à une cinquantaine de kilomètres de là, un bastion isolé de l’innovation aéronautique. Mussolini, craignant qu’il ne s’agisse d’un prototype français, britannique ou allemand, ordonna une rétro-ingénierie. Pourtant, l’engin déjoua les chercheurs. Son système de propulsion était dépourvu de moteur conventionnel et ses alliages, aux signatures isotopiques étranges, défiaient les plus grands scientifiques et ingénieurs de l’époque. Les rapports de recherche, estampillés PRIORITÉ et CONFIDENTIEL, évoquaient des matériaux forgés au-delà des capacités métallurgiques terrestres. Cette technologie venue d’ailleurs, enfermée à Vergiate, déclencha une quête mondiale pour en percer les secrets.

Échos ancestraux des Grands Blancs

Les occupants du vaisseau Magenta, surnommés les « Grands Blancs » par les alliés japonais, faisaient écho à d’anciens mythes qui alimentaient les ambitions de l’Axe. En 1938, des émissaires japonais partagèrent les légendes shintoïstes des Tennin, êtres éthérés à la peau pâle et aux cheveux d’or, descendus des cieux dans l’Antiquité. Ces figures rappelaient les Devas védiques de l’Inde, géants rayonnants censés avoir offert aux civilisations anciennes la connaissance divine ; et les « Peuples des Étoiles » des tribus Hopi et Zuni, visiteurs à la peau pâle dotés d’outils sophistiqués dont l’héritage perdure dans les artefacts du désert. 

D’autres récits à travers le monde présentent des motifs similaires. On peut citer les mythes hittites de Turquie sur les « dieux du ciel » et les guerriers célestes scythes de la steppe pontique (IXe-IIIe siècles av. J.-C.). Les Templiers, lors de leurs croisades en Anatolie au XIIe siècle, recherchaient des reliques d’« artefacts célestes », possiblement liées à l’Arche d’Alliance biblique. 

Ces mythes évoquaient des technologies perdues comme les Vimanas – des machines volantes en forme de cloche dotées de moteurs à mercure rotatifs antigravité.

Lignée humaine ?

D’après des récits anciens, les Grands Blancs seraient des humains évolués, survivants d’une civilisation pré-catastrophique. Les Védas décrivent Patala, un royaume souterrain peuplé d’êtres évolués, tandis que les légendes hopi évoquent un « peuple des fourmis » abritant des tribus dans des cités souterraines. 

Les rapports RS/33 ont relevé des structures semblables à l’ADN chez les occupants de Magenta. Bien que les tests des années 1930 fussent rudimentaires, les résultats suggéraient une lignée humaine divergente. 

Les mythes et les résultats des tests ont servi de prétexte à l’obsession de l’Axe pour le vaisseau Magenta, considéré comme une relique d’une histoire cachée.

La Quête de l’Axe (1933-1943)

Le crash du Magenta a déclenché une véritable course-poursuite de la part de l’Axe. Dès 1938, l’Axe Rome-Berlin trouvait dans cet engin un pilier clandestin, les régimes de Mussolini et d’Hitler étant unis par la quête d’une puissance technologique avancée. 

Des notes de 1936 décrivent un engin cylindrique doté de hublots et de lumières rouges et blanches hantant le ciel du nord de l’Italie, peut-être issu d’essais secrets basés sur l’anomalie Magenta. Marconi se vantait d’un « rayon de la mort » capable de paralyser les moteurs à des kilomètres de distance, laissant entrevoir le potentiel technologique avancé de l’engin.

La SS allemande, sous les ordres d’Heinrich Himmler, transforma l’incident en croisade. Son organisation de recherche, l’Ahnenerbe, voyait dans l’engin la preuve de l’existence d’une civilisation aryenne disparue ou de visiteurs extraterrestres. 

Les autorités allemandes ont épluché des textes anciens à la recherche de plans, interrogeant des moines et explorant des sites clés. Elles ont été intriguées par le Vimanika Shastra, un texte sanskrit controversé, qui décrivait des moteurs à vortex de mercure et des capacités de camouflage furtif étrangement similaires à celles du vaisseau Magenta. 

En 1943, des ingénieurs SS auraient mené des expériences sur Die Glocke, un dispositif en forme de cloche censé manipuler la gravité, voire une technologie de propulsion nucléaire. Des communications SS interceptées et décryptées par les services de renseignement britanniques mentionnaient des « principes d’ingénierie non terrestres » à Vergiate. 

La riposte de l’OSS et des Alliés (1942-1945)

 Alors que les forces de l’Axe poursuivaient les secrets du vaisseau Magenta, les services de renseignement alliés entrèrent en scène. L’Office of Strategic Services (OSS), agence de renseignement américaine en temps de guerre, capta des rumeurs concernant l’incident du Magenta. 

En 1944, l’opération Black Orchid ciblait le site de Vergiate afin de confirmer l’existence du vaisseau. La station de l’OSS à Istanbul intercepta des renseignements de l’Axe, tandis qu’un diplomate allemand, agent secret de l’OSS, fournissait des indices.

Le Vatican, acteur discret mais influent, a joué un rôle crucial dans la gestion de l’incident et de l’engin. 

En 1933, Mussolini informa le pape Pie XI de l’accident et sollicita ses conseils. En 1943, Pie XII, soucieux de concilier neutralité et sympathies anti-Axe, utilisa des prêtres jésuites et des intermédiaires suisses pour faire fuiter les télégrammes RS/33 et les notes de Marconi à l’OSS. 

Face à l’escalade du conflit en Europe, des unités SS et de la Luftwaffe menèrent un raid éclair pour s’emparer du bunker du Vergiate. Des convois transportant d’étranges engins, lourdement escortés, furent repérés. Craignant une utilisation abusive par l’Axe, Pie XII facilita le transfert de l’engin aux Alliés entre 1944 et 1945. 

Dès lors, des rumeurs persistantes circulaient selon lesquelles des composants étaient parvenus à diverses puissances internationales, dont la Chine, l’Union soviétique et d’autres nations. Ces activités internationales, entourées de secret, ont perpétué la légende du vaisseau Magenta, alimentant la course aux secrets cosmiques.

L’énigme moderne

En 2023, David Grusch, ancien officier du renseignement de l’US Air Force, a relancé l’énigme Magenta grâce à un témoignage explosif devant le Congrès. Affirmant que les États-Unis avaient récupéré l’engin en 1944-1945 avec l’aide du Vatican et du groupe des Five Eyes, Grusch a allégué qu’un programme secret sur les OVNI dissimulait des engins spatiaux et des organismes biologiques « non humains ». 

Ses quatorze années d’expérience dans le renseignement ont renforcé les accusations de dissimulation s’étalant sur plusieurs décennies et impliquant la rétro-ingénierie, suscitant des appels bipartites en faveur de la loi sur la divulgation des PAN (Problèmes Anomalies Électroniques). Bien que le Pentagone ait nié ses allégations, le témoignage de Grusch, sous serment, a fait des PAN une préoccupation de sécurité nationale, liant l’engin Magenta à une histoire occulte d’ambitions de l’Axe et de collaboration entre l’OSS et le Vatican.

Le mystère non résolu

En 1945, le vaisseau Magenta avait disparu. Certains affirmaient qu’il avait été détruit lors des bombardements alliés, bien que Vergiate soit resté intact. D’autres insistaient sur le fait qu’il avait atteint les États-Unis, peut-être entre les mains de sociétés aérospatiales privées, influençant ainsi la conception de systèmes de propulsion exotiques et de technologies furtives. Les archives nationales américaines, conservées dans les dossiers de l’OSS et truffées de passages caviardés, offrent des indices troublants, mais aucune réponse. Les rêves cosmiques de l’Axe s’éteignirent avec leur défaite, mais des questions persistent : les Grands Blancs étaient-ils des humains avancés issus d’une civilisation disparue, ayant survécu à des cataclysmes souterrains, ou bien quelque chose de tout autre ? 

La réponse, à l’instar du vaisseau, reste hors de portée, l’énigme Magenta brillant d’autant plus fort que Grusch avance des affirmations audacieuses.

Austin Lee

Austin Lee est le propriétaire de  Galilhub ; il est armurier et tireur sportif de compétition.  Il écrit régulièrement pour le magazine Soldier of Fortune. Il s’intéresse au phénomène OVNI.

« Bonne chance avec les extraterrestres » : un enregistrement audio du contrôle aérien révèle un conseil inhabituel après qu’un pilote a signalé un OVNI cylindrique planant près de son appareil.

Un enregistrement audio récemment diffusé révèle la conversation d’un pilote de jet privé avec le contrôle aérien. Après avoir décrit un objet volant non identifié, de forme cylindrique, planant près de son appareil, le pilote reçoit un conseil pour le moins inattendu de la tour de contrôle : « Bonne chance avec les extraterrestres. »

Dernière mise à jour : 21/12/2025 

Le pilote d’un jet privé a été visiblement étonné après avoir aperçu un petit objet cylindrique argenté planant près de l’aile de son appareil à plusieurs milliers de pieds au-dessus de Rhode Island.

Une vidéo récemment diffusée, extraite d’une transmission en direct du contrôle aérien, immortalise ce moment de tension. Sur l’enregistrement audio, le pilote indique aux contrôleurs au sol que l’objet « semble immobile » alors qu’il flottait à proximité de l’appareil.

D’après le rapport, l’objet est resté près de l’extrémité de l’aile pendant plusieurs instants, imitant brièvement le mouvement de l’avion avant de disparaître de la vue.

Aux commandes d’un Piper PA-32RT-300T Turbo Lance II, un avion capable de transporter jusqu’à cinq passagers, le pilote a déclaré qu’il ne pouvait rien voir attaché à l’objet et l’a simplement décrit comme « impressionnant », tout en maintenant une altitude d’environ 3 500 pieds.

D’autres pilotes opérant dans la région ont également réagi par radio, l’un d’eux déclarant : « J’ai envie de le croire », tandis que le contrôleur aérien a fait une remarque légère qui a retenu l’attention : « Bonne chance avec les extraterrestres. »

Jusqu’à présent, aucun rapport officiel n’a été publié par la Federal Aviation Administration (FAA) ni par le National Transportation Safety Board (NTSB), ce qui est relativement courant dans les cas impliquant des phénomènes aériens inexpliqués, à moins qu’ils ne constituent un risque direct pour la sécurité.

La vidéo a été mise en ligne sur la chaîne YouTube VASAviation , gérée par un pilote d’affaires et instructeur de vol certifié espagnol, qui publie régulièrement des enregistrements de véritables communications de contrôle aérien.

La vidéo, qui a déjà dépassé les 14 000 vues, a été publiée il y a environ un mois, ce qui indique que l’observation a probablement eu lieu à cette période.

La vidéo a récemment atteint les réseaux sociaux, apparaissant cette semaine sur la plateforme X, où elle est rapidement devenue virale.

Bien que le pilote n’ait pas cru que l’objet était un ballon, certains soi-disant experts ont proposé d’autres explications.

Le célèbre sceptique Mick West a suggéré qu’un ballon-sonde était le scénario le plus plausible.

D’autres utilisateurs des réseaux sociaux ont émis l’hypothèse qu’il pourrait s’agir d’un test militaire impliquant une nouvelle technologie.

« Les ovnis ne sont qu’une façade », a commenté un utilisateur sur X, tandis qu’un autre s’interrogeait : « Croyez-vous vraiment qu’ils feraient des essais à proximité d’un vol civil ? »

Michael Harrison a ajouté : « Honnêtement ? Oui, je suis d’accord. Cela a aussi l’avantage de maintenir le récit des OVNI sous les projecteurs. »

Anthony Dohrmann, passionné d’aviation et fondateur et PDG d’Electronic Caregiver, une entreprise de soins virtuels basée sur l’intelligence artificielle, a également donné son point de vue.

Il a suggéré que l’objet pourrait être un ballon-sonde météorologique, qui est généralement lancé de nuit et transporte souvent des charges utiles cylindriques.

« Elles sont fabriquées dans un matériau translucide capable de réfléchir les lumières de la ville ou de capter la lumière du soleil à haute altitude, ce qui rend difficile l’évaluation de leur altitude réelle », a expliqué Dohrmann.

Il a ajouté que ces ballons peuvent sembler planer ou s’élever lentement, parfois à une vitesse d’environ 300 mètres par minute, et a noté que beaucoup sont lancés dans l’État voisin du Massachusetts.

Dohrmann a également souligné que les amateurs passionnés mènent fréquemment des expériences avec des ballons et autres petits appareils à des altitudes plus basses.

Cependant, savons-nous vraiment ce que le pilote a vu ? Son étonnement face à ce qu’il a vu laisse penser que l’observation était authentique. Il est fort possible qu’il ait effectivement observé un véritable OVNI en forme de cigare.

Ce qui reste intrigant, c’est le fait qu’il ne l’ait pas filmé, ce qui aurait pu donner lieu à un enregistrement remarquable.

Ndlr

·         Autres sources :
https://ripost.hu

·         ABDPost.com Amérique et Haberler

·         République mondiale

·         Actualités Nation

·         Empileur

·         MarketBeat

Etc…….