Ryan Graves rejoint le panel UAP à iConnections Global Alts Miami
PAR Kevin Cortes
Source et traduction : https://www.safeaerospace.org/news/ryan-graves-joins-uap-panel-at-iconnections-global-alts-miami
Le directeur exécutif d’Americans for Safe Aerospace, Ryan Graves, a rejoint le cinéaste Dan Farah et l’ancien directeur de la UAP Task Force, Jay Stratton, lors de l’événement iConnections Global Alts Miami 2026 le mois dernier, marquant un changement significatif dans la manière dont les communautés financières et d’investissement abordent la question des phénomènes anormaux non identifiés.
La table ronde, intitulée « L’ère de la transparence : l’impact de l’apprentissage « Nous ne sommes pas seuls » », s’est déroulée lors de la conférence iConnections Global Alts Miami 2026, qui s’est tenue du 23 au 26 février au Miami Beach Convention Center. Il s’agit d’une importante conférence d’affaires axée généralement sur les investissements alternatifs et les marchés de capitaux.
De la stigmatisation à la priorité stratégique
Graves a retracé l’évolution des phénomènes aériens non identifiés (PAN), passant d’un sujet tabou à une préoccupation majeure en matière de sécurité nationale et de sûreté aérienne, en s’appuyant sur son expérience d’ancien pilote de F/A-18F dans l’aéronavale. Son escadron, le VFA-11, a connu cinq quasi-collisions en vol avec des objets non identifiés au cours d’un seul mois, entre 2012 et 2013, au large des côtes américaines.
« Après la modernisation de nos radars, nous observions ces objets presque quotidiennement », a déclaré Graves à l’auditoire. « Nous les voyions parfaitement immobiles à Mach 0,0 par vents très violents. Nous les voyions à des vitesses supersoniques. Et nous les voyions à 250 ou 350 nœuds, stationnant dans nos zones d’intervention. »
La première rencontre confirmée a eu lieu lorsqu’un objet est passé à moins de 15 mètres d’un avion de chasse de la Marine, séparant deux appareils volant à 45 mètres l’un de l’autre. Le pilote l’a décrit comme « un cube gris foncé ou noir à l’intérieur d’une sphère transparente », sans système de propulsion visible et sans signature thermique standard.
Malgré le danger évident pour la sécurité aérienne, la stigmatisation a empêché tout signalement ou mesure d’atténuation efficace. « On n’en parlait même pas entre nous lors du débriefing », a expliqué Graves. « On avait peur de se faire remarquer et de se faire lyncher dans ce milieu très soudé où la réputation est primordiale. »
Americans for Safe Aerospace : Traitement de milliers de signalements
Après avoir quitté l’armée, Graves a fondé Americans for Safe Aerospace en 2023, précisément pour combler le manque de signalements qu’il avait lui-même constaté. Depuis, l’organisation a reçu des milliers de signalements de pilotes militaires et commerciaux, d’anciens combattants, de militaires en service actif et d’observateurs civils au sol.
« Ce qui a peut-être été l’expérience d’apprentissage la plus intéressante, c’est de constater à quel point ce genre de situation est courant », a déclaré Graves. « Ces rencontres, qu’elles viennent de pilotes militaires, de pilotes de ligne, de militaires ou d’observateurs civils au sol qui ont vu quelque chose d’incroyable dans leur vie et qui n’ont tout simplement pas eu l’occasion de l’intégrer à leur réalité. »
L’ASA traite ces rapports et veille à ce que les cas ayant des implications en matière de sécurité nationale parviennent aux autorités compétentes au sein du gouvernement, tandis que les cas de sécurité aérienne sont communiqués aux syndicats de pilotes et aux compagnies aériennes commerciales afin d’aider les équipages à atténuer ces menaces.
Actions récentes du gouvernement
Cette réunion intervient à un moment crucial pour la divulgation des informations sur les PAN. Jay Stratton, ancien directeur du groupe de travail sur les PAN, a confirmé qu’à la suite de la directive du président Trump, fin février, enjoignant la déclassification des preuves de vie intelligente non humaine, le directeur du renseignement national et le secrétaire à la Défense ont entamé des procédures internes de déclassification.
Stratton, qui a dirigé pendant près de vingt ans la plus vaste enquête gouvernementale sur les phénomènes aériens non identifiés (PAN), a révélé avoir découvert un programme de rétro-ingénierie ancestral impliquant la CIA, l’US Air Force, le département de l’Énergie et des entreprises de défense. Il a fourni les adresses physiques des installations au Groupe des Huit, mais les membres du Congrès se sont vu refuser l’accès lorsqu’ils ont tenté d’enquêter.
« Les membres du Congrès, le public et les présidents n’ont pas été informés sur ce sujet. Pas suffisamment », a déclaré Stratton.
Percer dans de nouveaux lieux
La présence de ce panel à iConnections Global Alts Miami témoigne d’un élargissement notable du débat sur les PAN (Phénomènes Astronomiques Non identifiés) au-delà des cercles traditionnels de la défense et de l’aérospatiale. La conférence a attiré plus de 5 000 participants sur quatre jours, parmi lesquels des investisseurs institutionnels, des gestionnaires d’actifs, des family offices et des gestionnaires de fonds spécialisés dans les hedge funds, le private equity, le capital-risque et autres investissements alternatifs. L’auditoire représentait un large éventail de dirigeants d’entreprise qui abordent rarement les questions relatives aux PAN dans leur cadre professionnel.
Ron Biscardi, PDG d’iConnections, a présenté la session comme une « conversation tournée vers l’avenir » visant à surmonter les barrières de la stigmatisation pour aborder les questions de sécurité nationale et de sûreté aérienne.
« Je tiens à remercier notre hôte Ron d’avoir mené cette conversation tournée vers l’avenir et d’avoir contribué à faire évoluer le sujet au-delà des barrières de la stigmatisation afin que nous puissions aborder avec maturité les questions de sécurité nationale et de sûreté aérienne », a déclaré Graves dans son discours d’ouverture.
Le choix du lieu reflète une tendance plus large : celle du passage des PAN (phénomènes aériens non identifiés) du statut de théorie du complot marginale à celui de débat sérieux sur les politiques et la sécurité dans les milieux professionnels traditionnels.
Réduire la stigmatisation, améliorer la sécurité
Pour Americans for Safe Aerospace, le panel iConnections représente un progrès dans la normalisation des PAN comme une préoccupation légitime en matière de sécurité aérienne et de sécurité nationale.
« La stigmatisation est un problème de sécurité nationale », a déclaré Stratton à l’auditoire. « Le fait que les gens refusent d’en parler, le fait que je ne puisse pas faire appel aux meilleurs scientifiques, que des pilotes comme Ryan ne veuillent pas témoigner, c’était mon pire problème. »
Face à l’accélération des efforts de signalement, l’ASA poursuit sa mission principale : offrir aux professionnels de l’aviation militaire et commerciale un canal fiable pour signaler les rencontres en toute sécurité, garantissant ainsi que les données de sécurité essentielles parviennent aux décideurs capables d’agir. L’organisation est prête à continuer de combler les lacunes en matière de connaissances, de former les équipages aux risques liés aux PAN et d’aider les professionnels de l’aviation à comprendre à quoi s’attendre lors de ces rencontres, en se basant sur les rapports d’autres pilotes et membres d’équipage.
Les professionnels de l’aviation, le personnel militaire et les observateurs civils ayant été témoins de phénomènes aériens non identifiés peuvent soumettre des rapports confidentiels sur safeaerospace.org/report-uap.
OVNI ET UAP Info 
Laisser un commentaire