La 19 mai 1986 21 OVNI ont envahi l’espace aérien brésilien et ont été poursuivis par des avions de chasse du FAB.

Ce phénomène, « l’un des cas les plus importants de l’ufologie mondiale et celui qui compte le plus grand nombre de témoins sur la planète », continue de susciter la curiosité près de quatre décennies après s’être produit.

André Bernardo, de Rio de Janeiro, pour BBC Brésil.

14 janvier 2022 –

Lorsqu’il est arrivé au travail le 19 mai 1986 à l’aéroport international Professor Urbano Ernesto Stumpf de São José dos Campos (SP), le contrôleur aérien Sérgio Mota da Silva n’avait aucune idée que son quart de travail entrerait dans l’histoire de l’ufologie comme « La nuit officielle des OVNI ».

Dans la nuit de ce lundi, 21 objets volants non identifiés, dont certains atteignaient 100 mètres de diamètre, ont été aperçus par des dizaines de témoins, civils et militaires, dans quatre États : São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais et Goiás. Rien qu’à l’intérieur de l’État de São Paulo, des observations ont été recensées à Caçapava, Taubaté et Mogi das Cruzes.

À Guaratinguetá (SP), l’observation était collective. C’est ce qu’affirme l’ufologue Edison Boaventura Júnior, président du Groupe Ufologique Guarujá (GUG).

« Vers 20 heures, environ deux mille militaires, dont des cadets et des officiers de l’École des spécialistes de l’armée de l’air (EEAR), ont été témoins du phénomène, soit à l’œil nu, soit aux jumelles », rapporte-t-il.

L’histoire ne s’arrête pas là. Des OVNI, acronyme désignant des « objets volants non identifiés », ont été détectés par les radars du Centre intégré de défense aérienne et de contrôle du trafic aérien (Cindacta). Autrement dit, ces objets étaient bien réels.

Cinq avions de chasse de l’armée de l’air brésilienne (FAB) ont été dépêchés par le Centre des opérations de défense aérienne (CODA) pour intercepter les prétendus envahisseurs.

Selon les pilotes, les points multicolores ont réussi, entre autres manœuvres, à rester en vol stationnaire dans le ciel, à voler en zigzag, à effectuer des virages à angle droit, à changer de couleur, de trajectoire et d’altitude, et à atteindre des vitesses allant jusqu’à 15 fois la vitesse du son.

« Le nombre d’objets aperçus cette nuit-là était bien supérieur à 21 », estime le contrôleur aérien Sérgio da Silva Mota.

« Parfois, les pilotes avaient un contact visuel avec les cibles, mais les radars ne détectaient rien. D’autres fois, les radars détectaient même la présence d’objets, mais les pilotes ne parvenaient pas à les repérer. L’armée de l’air ne prenait en compte que les observations ayant fait l’objet d’une confirmation simultanée. Les autres étaient écartées », explique-t-il.

Contacts immédiats

À São José dos Campos (SP), la « Nuit officielle des OVNI » a débuté vers 20 h, lorsque le sergent Sérgio Mota da Silva a commencé à superviser le décollage du vol 703 de la compagnie aérienne Rio Sul (aujourd’hui disparue), à ​​destination de Rio de Janeiro (RJ). C’est alors qu’il a aperçu une étrange lumière, semblable à un phare, immobile dans le ciel.

Intrigué, il appela la tour de contrôle de l’aéroport international de Guarulhos pour vérifier si des avions se dirigeaient vers São José dos Campos. La réponse fut négative.

Pendant leur conversation, l’objet disparut puis réapparut peu après, dans une lueur encore plus intense. Sérgio prit des jumelles pour mieux l’observer. Il scintillait et était multicolore, se souvient-il.

À un moment donné, le sergent a réduit l’intensité des projecteurs de la piste. Les objets se sont alors approchés. Lorsqu’il a augmenté l’intensité, ils se sont éloignés.

« Je ne sais pas s’ils essayaient d’interagir avec moi. Ce que je sais, c’est qu’ils ont fait preuve d’intelligence », observe-t-il.

Panique à bord

Au moins trois avions ont signalé des observations cette nuit-là. Le premier était un Bandeirante de la compagnie TAM, qui effectuait la liaison entre Londrina (PR) et São Paulo (SP).

Le pilote a même informé le centre de contrôle régional de Brasília (ACC-BS) qu’un objet s’approchait de lui, apparemment sur une trajectoire de collision.

La deuxième compagnie aérienne, Transbrasil, a également aperçu un OVNI (objet volant non identifié) au-dessus de la région d’Araxá, à l’intérieur du Minas Gerais.

Le vol avait lieu de Guarulhos (SP) à Brasilia (DF).

Le troisième et dernier avion était un bimoteur Xingu, immatriculé PT-MBZ, revenant de Brasilia (DF) à São José dos Campos (SP).

À bord se trouvaient le colonel Ozires Silva, qui revenait d’une réunion avec le président de la République, José Sarney, et son copilote, Alcir Pereira da Silva.

À 21 h 04, Sérgio contacta le pilote du bimoteur. Il lui demanda s’il avait aperçu « quelque chose d’étrange dans les airs ». Le radar indiqua que le contrôleur avait détecté trois ovnis au-dessus de São José dos Campos.

Lorsqu’il a averti qu’il allait tenter une manœuvre pour s’approcher de la cible, décrite comme un « point lumineux » et « très grand », Ozires a entendu Alcir, visiblement terrifié : « Tu sais, tous ceux qui essaient de poursuivre quelque chose comme ça finissent par disparaître ? »

Cette fois, au grand soulagement du copilote, c’est la mystérieuse lumière qui a disparu. Elle s’est évanouie dès que le pilote a commencé à manœuvrer l’appareil.

Le lendemain, Ozires Silva prenait ses fonctions de nouveau président de Petrobras. Lors de la conférence de presse, aucun journaliste ne songea à poser de questions sur le pétrole. Tous ne s’intéressaient qu’aux soucoupes volantes. Contacté par les journalistes, Ozires Silva refusa de commenter l’incident.

« La Nuit officielle des OVNI est l’un des cas les plus importants de l’ufologie mondiale. C’est le cas qui compte le plus grand nombre de témoins sur toute la planète », explique l’ufologue Jackson Luiz Camargo, auteur de *La Nuit officielle des OVNI au Brésil* (2021).

« Je ne qualifierais pas ce qui s’est passé d’invasion. À aucun moment il n’y a eu de comportement hostile de la part des services de renseignement qui exploitaient ces dispositifs », a-t-il déclaré.

La vérité est ailleurs.

Le photojournaliste Adenir Britto était également de service ce soir-là. Vers 21 heures, il a répondu à un appel à la rédaction du journal Vale Paraibano, aujourd’hui disparu.

« Il y a une soucoupe volante au-dessus du journal », annonça une voix masculine. Britto crut d’abord à une blague. Mais, par précaution, lui et la journaliste Iara de Carvalho décidèrent d’enquêter.

Dans la cour du journal, ils aperçurent des lumières multicolores se déplaçant dans toutes les directions. Muni d’un appareil photo Nikon, d’un téléobjectif de 500 mm et d’une pellicule 6400 ISO, il prit quelques clichés.

« Entre surprise et émotion, j’ai immortalisé cet instant. Je n’ai jamais rien revu de pareil. Cette apparition restera à jamais gravée dans ma mémoire », confie Britto.

Un mois plus tard, deux responsables du Centre technique aérospatial (CTA), accompagnés de l’ufologue américain James J. Hurtak, se sont présentés à la rédaction et ont demandé au rédacteur en chef les négatifs des photos.

Selon Hurtak, ces matériaux devaient être analysés par la NASA, l’agence spatiale américaine. Trente-six ans plus tard, ils n’ont toujours pas été restitués.

« À quelle conclusion suis-je parvenu ? Eh bien, je crois que ces objets provenaient bel et bien de l’espace. Et, à mon avis, ils surveillaient des installations militaires et industrielles brésiliennes », observe Hurtak.

Un jeu du chat et de la souris.

Le risque de catastrophe aérienne était imminent. Ces objets, outre leur intense luminosité, étaient capables de manœuvres impossibles pour tout aéronef. Qui plus est, ils survolaient des installations stratégiques de défense aérienne, telles que l’Institut national de recherche spatiale (INPE) et le Centre technique aérospatial (CTA) à São José dos Campos (SP), ainsi que l’Académie de l’armée de l’air (AFA) à Pirassununga (SP).

Pour ces raisons, et d’autres encore, le ministre de l’Aéronautique de l’époque, le brigadier Octávio Júlio Moreira Lima (1926-2011), fut immédiatement informé de la situation. Quelques instants plus tard, trois avions de chasse de la FAB, deux F-5 et un Mirage, entrèrent en action.

Le premier d’entre eux, un F-5, immatriculé FAB-4848, piloté par le lieutenant Kleber Caldas Marinho, a quitté la base aérienne de Santa Cruz (RJ) à 22h34.

Le deuxième avion de combat, un Mirage F-103, immatriculé 4913, commandé par le capitaine Armindo Sousa Viriato de Freitas, a décollé de la base aérienne d’Anápolis (GO) à 22h48.

Le troisième, un F-5, immatriculé FAB-4849, piloté par le capitaine Márcio Brisolla Jordão, à 22h50, depuis la base aérienne de Santa Cruz (RJ).

Les trois avions de chasse reçurent la même mission : une interception non agressive. Autrement dit, bien qu’ils fussent lourdement armés, ils devaient tenter une approche pacifique. Ils échouèrent.

Lorsque les avions de chasse ont tenté d’approcher leurs cibles, ils ont disparu du champ de vision des militaires et des écrans radar. Puis, peu après, ils sont réapparus ailleurs.

« Tout était très curieux et inhabituel. De la taille des objets — le plus grand d’entre eux, probablement le vaisseau-mère de la flotte, mesurait 11 kilomètres de long — au fait que sa technologie était immensément supérieure à la nôtre », analyse le journaliste et ufologue José Ademar Geveard, rédacteur en chef du magazine UFO.

« À aucun moment ils n’ont tenté de nous attaquer. Ils ont joué au chat et à la souris avec nous », a-t-il ajouté.

Par mesure de précaution, les pilotes ont reçu l’instruction d’activer le « mode pétard », c’est-à-dire de manœuvrer l’appareil avec les feux de navigation éteints et le système d’armement activé.

« Au fil des ans, j’ai eu l’occasion d’interviewer des officiers militaires de haut rang qui, entre autres, m’ont dit : « Au Brésil, nous ne tirons pas sur les OVNI car ils ne représentent pas une menace » et « Nous ne savons pas comment ils réagiraient s’ils étaient attaqués » », raconte l’ufologue Marco Antônio Petit.

« Contrairement à ce qui est rapporté officiellement, ils savent très bien à quoi ils ont affaire », a-t-il déclaré.

Au-delà de la vitesse du son

Un des opérateurs du Centre des opérations militaires (COpM) a même envisagé la possibilité que les objets observés par le lieutenant Marinho soient en réalité des avions espions. Dans son rapport, le pilote a demandé qu’une enquête soit menée afin de déterminer s’il y avait des porte-avions battant pavillon étranger au large des côtes brésiliennes. Aucune trace de ces porte-avions n’a été trouvée.

Le capitaine Jordão effectuait des recherches visuelles dans la région de São José dos Campos lorsque, à 22h59, son contrôleur aérien, le sergent Nelson, l’informa qu’il y avait « de nombreux aéronefs à moins de six heures de son appareil ». En termes militaires, cela signifie que les cibles volaient derrière lui.

Le pilote effectua une manœuvre à 180° pour tenter de repérer ses poursuivants, mais ne vit rien. D’après les images radar, 13 OVNI, sept d’un côté et six de l’autre, « escortaient » le F-5 du capitaine Jordão.

Photo : Extrait du Journal Vale Paraibano  

À environ 800 kilomètres de là, dans l’État de Goiás, le capitaine Viriato poursuivait sa mission d’interception. À 23 h 09, un signal non identifié apparut sur son radar de bord, à 22 kilomètres de distance. Immédiatement, le pilote verrouilla sa cible et se prépara à ouvrir le feu sur l’ennemi présumé.

Le Mirage du capitaine Viriato atteignit donc une vitesse de Mach 1,3, soit environ 1 600 km/h. À neuf kilomètres de sa cible, un événement impensable se produisit : l’appareil accéléra brusquement. D’après les calculs du pilote, il atteignit l’incroyable vitesse de Mach 15, soit 18 375 km/h.

« S’il existe un avion capable d’atteindre cette vitesse, je n’en ai pas connaissance », a déclaré le capitaine Viriato lors d’une interview accordée à l’émission Globo Repórter sur TV Globo en 1993.

À titre de comparaison, l’avion le plus rapide de l’histoire est le North American X-15. En octobre 1967, il a atteint sa vitesse maximale : 7 274 km/h.

« À ce jour, nous ignorons qui ils étaient, d’où ils venaient et ce qu’ils voulaient. Mais nous savons que, outre leur existence réelle, ces aéronefs étaient contrôlés par une forme d’intelligence », observe l’ufologue Thiago Luiz Ticchetti, président de la Commission brésilienne des ufologues (CBU).

Tout au long de la nuit, deux autres avions de chasse Mirage ont été mis en route : l’un, immatriculé FAB-4918, piloté par le capitaine Rodolfo Silva e Souza, et l’autre, FAB-4917, commandé par le capitaine Júlio Cézar Rozemberg.

Le premier appareil a décollé à 23h17 et le second à 23h46, tous deux depuis la base aérienne d’Anápolis, dans l’État de Goiás. Aucun contact, visuel ou radar embarqué, n’a été établi entre eux et un quelconque objet volant.

Nous ne sommes pas seuls.

Le 23 mai 1986, à 16h30, le ministre de l’Aéronautique de l’époque, le brigadier Octávio Júlio Moreira Lima, a convoqué une conférence de presse pour informer les médias que cinq avions de chasse de la FAB (Force aérienne brésilienne) avaient poursuivi 21 OVNI.

« Il ne s’agit pas de croire ou de ne pas croire [aux êtres extraterrestres ou aux soucoupes volantes]. Nous ne pouvons fournir que des informations techniques. Il existe diverses hypothèses. Techniquement parlant, je dirais que nous n’avons aucune explication », avait-il déclaré à l’époque.

À l’issue de la conférence de presse, à laquelle assistaient les cinq pilotes de la FAB et les contrôleurs aériens de service cette nuit-là, le ministre de l’Aéronautique a déclaré que l’incident ferait l’objet d’une enquête et qu’un rapport complet serait publié dans les 30 jours.

Vingt-trois ans plus tard, le 25 septembre 2009, un rapport sur l’affaire, signé par le chef par intérim du commandement de l’armée de l’air (COMDA), José Pessoa Cavalcanti de Albuquerque, et daté du 2 juin 1986, a été publié.

« En conclusion, sur la base des faits observés dans presque toutes les présentations, ce commandement est d’avis que les phénomènes sont solides et reflètent, d’une certaine manière, une intelligence, en raison de leur capacité à suivre et à maintenir une distance avec les observateurs, ainsi qu’à voler en formation, pas nécessairement avec un équipage », indique le document.

Photo : Rapport de cas (Photo : ARCHIVE EDISON BOAVENTURA JÚNIOR)

De manière générale, les récits de cette affaire restent ambigus. Personne ne sait avec certitude ce qui s’est passé dans la nuit du 19 mai 1986. Face à cette incertitude, l’existence d’une vie intelligente sur d’autres planètes n’est pas exclue.

« Nous, les êtres humains, sommes très présomptueux. Nous pensons que l’univers nous appartient », a déclaré le colonel Ozires Silva dans l’émission 95 On-Line, sur la station de radio 95.7 FM à Curitiba, en 2014.

Dans un communiqué, l’armée de l’air a indiqué que tous les documents disponibles sur les ovnis avaient déjà été transmis aux Archives nationales. Elle a également précisé qu’elle ne disposait pas de personnel spécialisé pour mener des enquêtes scientifiques ou émettre des avis sur ce type de phénomène aérien.

Aujourd’hui, la collection d’informations sur les OVNI est la deuxième plus consultée des Archives nationales, juste après les rapports de la dictature militaire. Les documents couvrent une période de 64 ans, de 1952, date à laquelle deux journalistes du magazine aujourd’hui disparu O Cruzeiro ont aperçu un OVNI survolant Barra da Tijuca, à Rio de Janeiro (RJ), à 2016, année où un pilote de la FAB (Force aérienne brésilienne) a signalé une observation présumée.

Il semble que la vérité soit encore ailleurs.

LA NUIT DES OVNIS AU BRESIL – 19 MAI 1986 SYNTHESE

Synthèse détaillée de l’événement souvent appelé « La Nuit des OVNIs au Brésil » ou « L’incursion massive du 19 mai 1986 », l’un des cas les plus documentés et officiellement reconnus par les autorités militaires.

Contexte et Déroulement

Dans la nuit du 19 au 20 mai 1986, des objets volants non identifiés ont été détectés par les radars civils et militaires, et observés visuellement par les équipages de plusieurs avions de chasse, sur une vaste zone du sud-est du Brésil, englobant les États de São Paulo, Rio de Janeiro, Goiás et le district fédéral de Brasília.

Premières détections (vers 20h30) : Les contrôleurs aériens des aéroports de São Paulo et de l’aéroport international de Brasília commencent à voir sur leurs écrans radars jusqu’à une vingtaine d’objets non identifiés. Ces cibles apparaissaient et disparaissaient, effectuaient des manœuvres impossibles pour des avions conventionnels (changements de cap et d’altitude brutaux, accélérations foudroyantes) et semblaient parfois se déplacer en formation.

Alerte militaire : Face à l’ampleur du phénomène et à sa persistance, la Défense Aérienne Brésilienne (COMDABRA) entre en alerte maximale. Trois avions de chasse F-5E et trois Mirage III, parmi les plus performants de l’armée de l’air brésilienne (FAB), sont successivement décollés depuis les bases aériennes de Santa Cruz (RJ) et d’Anápolis (GO) pour intercepter et identifier ces objets.

Photo : Carte indiquant les lieux des observations répertoriées durant la nuit du 19 au 20 mai 1986.

Interceptions des chasseurs : Les pilotes, expérimentés, confirment les observations radar. Ils décrivent avoir vu et poursuivi des lumières très intenses, de couleur variable (rouge, verte, orange), qui ne correspondaient à aucun appareil connu. Leurs radars de bord se verrouillaient parfois sur les cibles, qui montraient une agilité extraordinaire : elles accéléraient soudainement pour passer de 250 km/h à plus de 1500 km/h, descendaient de 3000 mètres à du niveau de la mer en quelques secondes, et semblaient jouer avec les chasseurs, les encerclant parfois.

Témoignage d’un pilote emblématique : Le lieutenant Kleber Caldas Marinho, aux commandes d’un F-5E, a raconté avoir eu un objet brillant « collé » à sa queue pendant plusieurs minutes, malgré toutes ses tentatives pour le semer en effectuant des virages serrés. Un autre pilote a rapporté que les objets semblaient avoir un « délai de réaction » très court, comme s’ils anticipaient ses manœuvres.

Durée : L’activité a duré plusieurs heures, jusqu’aux premières lueurs de l’aube, mobilisant pleinement le système de défense aérienne du pays.

Réactions officielles et Médiatisation

Conférence de presse historique : L’événement a fait la une de tous les médias. Sous une pression intense, le ministre brésilien de l’Aéronautique, Brigadier Général Octávio Júlio Moreira Lima, a tenu une conférence de presse officielle le 23 mai 1986 pour faire le point. C’est un fait extrêmement rare. Il a confirmé les faits :

« Entre 20h00 et 01h00 du matin, au moins 20 objets ont été détectés par les radars et observés visuellement par les équipages. La façon dont ils se déplaçaient ne pouvait être attribuée à aucun phénomène naturel ou engin fabriqué par l’homme. Les OVNIs se sont déplacés à des vitesses variables, sont restés stationnaires, ont effectué des virages fermés, des accélérations et des décélérations très rapides. Tout cela avec une agilité supérieure à nos avions les plus modernes. »

Recommandation officielle : Le ministre a annoncé que l’Armée de l’Air ouvrirait officiellement ses archives sur les OVNIs (ce qui a conduit au projet « Système d’Enregistrement d’Événements Aérospatiaux Non Identifiés ») et a encouragé les pilotes civils et militaires à signaler leurs observations sans crainte de ridicule.

Rapport officiel : Un rapport détaillé a été rédigé par l’Armée de l’Air et classé. Il a été partiellement déclassifié et rendu public au fil des années, confirmant l’authenticité des événements et l’absence d’explication conventionnelle trouvée à l’époque.

Enquêtes et Hypothèses (rejetées ou proposées)

Les autorités ont examiné et généralement écarté plusieurs explications conventionnelles :

Ballons météo ou sondes : Rejetés en raison des vitesses, des manœuvres et du comportement intelligent des objets.

Avions ou hélicoptères clandestins : Impossible étant donné les performances décrites et le fait que la zone était sous contrôle radar militaire strict.

Essais militaires secrets : Bien que le Brésil ait testé le missile MAA-1 Piranha cette nuit-là, les autorités et les pilotes ont catégoriquement nié tout lien, soulignant que les objets observés étaient totalement différents et présents avant et après ces tests. Cette coïncidence a souvent été utilisée comme explication simpliste, mais elle est considérée comme insuffisante par les principaux acteurs.

Phénomènes astronomiques ou atmosphériques (Vénus, météores, plasmas) : Écartés par les pilotes et contrôleurs, habitués à identifier ces phénomènes.

Hallucination collective ou panique : L’enregistrement des données radar brutes par plusieurs stations indépendantes invalide cette hypothèse.

L’hypothèse officielle, faute de preuve concluante, est restée celle d’ »objets volants non identifiés »**, sans préciser leur origine.

Importance et Héritage

Un cas de référence : Ce cas est considéré comme l’un des plus solides de l’ufologie mondiale en raison de : la multiplicité des capteurs (radars civils et militaires au sol, radars aéroportés), la qualité des témoins (pilotes de chasse expérimentés, contrôleurs aériens), la durée de l’événement et la reconnaissance officielle au plus haut niveau.

Impact sur la transparence brésilienne : Cet événement a directement poussé l’Armée de l’Air Brésilienne (FAB) à adopter une politique de transparence concernant les OVNIs, aboutissant à l’ordonnance 551/GC-3 de 2008 qui officialise la collecte et l’analyse des rapports par le SIOANI (Système d’Investigation d’Objets Aérospatiaux Non Identifiés). Le Brésil est devenu l’un des pays les plus ouverts sur ce sujet.

Reconnaissance continue : En 2009, à l’occasion du 50ème anniversaire du Centre d’Enquête et d’Archivage sur les OVNIs de la FAB, l’incursion de 1986 a été officiellement commémorée et réaffirmée comme un événement authentique et non expliqué.

En résumé, la nuit du 19 mai 1986 au Brésil représente un épisode historique où le système de défense aérienne d’un pays a été mis en échec par des phénomènes aériens manifestant une technologie et une intelligence bien supérieures à tout ce qui était connu, le tout documenté et reconnu par les plus hautes autorités militaires.